Diel 2. Technology: aluminium extrusion + friction stir welding as de mainstream, laser welding en FDS of wurden de takomst rjochting
1. Yn ferliking mei die casting en stamping, aluminium extrusion foarmjen profilen en dan welding is de mainstream technology fan batterij doazen op it stuit.
1) De tekendjipte fan 'e shell ûnder it batterijpakket laske troch de stampende aluminiumplaat, de ûnfoldwaande trilling en ynfloedsterkte fan' e batterijpakket, en oare problemen fereaskje dat de auto-bedriuwen in sterke yntegreare ûntwerpfeardigens hawwe fan it lichem en chassis;
2) De casting aluminium batterij lade yn die casting modus oannimt de hiele ien kear moulding.It neidiel is dat de aluminium alloy is gefoelich foar undercasting, skuorren, kâlde isolaasje, depresje, porosity en oare defekten yn it casting proses.De sealing eigenskip fan it produkt nei casting is min, en de elongation fan de getten aluminium alloy is leech, dat is gefoelich foar deformation nei botsing;
3) Extruded aluminium alloy batterij lade is de hjoeddeiske mainstream batterij lade design skema, troch it splicing en ferwurkjen fan profilen te foldwaan oan ferskillende behoeften, hat de foardielen fan fleksibele ûntwerp, handige ferwurking, maklik te feroarjen ensafuorthinne;Prestaasje Extruded aluminium alloy batterij lade hat hege rigidity, trilling ferset, extrusion en impact prestaasjes.
2. Spesifyk, it proses fan aluminium extrusion te foarmjen batterij doaze is as folget:
De ûnderste plaat fan it fak lichem wurdt foarme troch wriuwing roer welding neidat de aluminium bar is extruded, en de ûnderste doaze lichem wurdt foarme troch welding mei fjouwer kant platen.Op it stuit brûkt it mainstream aluminiumprofyl gewoane 6063 of 6016, de treksterkte is yn prinsipe tusken 220 ~ 240MPa, as it gebrûk fan hegere sterkte extrudearre aluminium, treksterkte kin berikke mear as 400MPa, yn ferliking mei gewoane aluminiumprofylkast kin gewicht ferminderje troch 20% ~ 30%.
3. Welding technology wurdt ek kontinu opwurdearje, de hjoeddeiske mainstream is friction stir welding
Troch de needsaak om it profyl te splitsen, hat weldingtechnology in grutte ynfloed op 'e platheid en krektens fan' e batterijkast.Batterij doaze welding technology is ferdield yn tradisjoneel welding (TIG welding, CMT), en no de mainstream friction welding (FSW), mear avansearre laser welding, bolt sels-tightening technology (FDS) en bonding technology.
TIG-welding is ûnder de beskerming fan inerte gas, mei help fan de bôge generearre tusken wolfraam elektrodes en weldment te ferwaarmjen smelten basis metaal en folje tried, sa as te foarmjen hege kwaliteit welds.Lykwols, mei de evolúsje fan doaze struktuer, box grutte wurdt grutter, profyl struktuer wurdt tinner, en de dimensionale krektens nei welding wurdt ferbettere, TIG welding is yn in neidiel.
CMT is in nij MIG / MAG welding proses, mei help fan in grutte puls hjoeddeistige te meitsje de welding tried bôge soepel, troch it materiaal oerflak spanning, swiertekrêft en meganyske pompen, it foarmjen fan in trochgeande weld, mei lytse waarmte input, gjin spat, arc stabiliteit en snelle welding snelheid en oare foardielen, kin brûkt wurde foar in ferskaat oan materialen welding.Bygelyks, de doaze struktuer ûnder de batterij pakket brûkt troch BYD en BAIC modellen meastal oannimt CMT welding technology.
4. Tradisjoneel fusion welding hat problemen lykas deformation, porosity en lege welding joint coefficient feroarsake troch grutte waarmte ynput.Dêrom is effisjinter en griene wriuwing stir welding technology mei hegere welding kwaliteit in soad brûkt.
FSW is basearre op de waarmte dy't ûntstiet troch de wriuwing tusken de rotearjende mingnaald en de skaftskouder en it basismetaal as de waarmteboarne, troch de rotaasje fan 'e mingnadel en de axiale krêft fan' e skaftskouder om de plastifikaasjestream fan 'e skaft te berikken. basismetaal om de welding joint te krijen.FSW welding joint mei hege sterkte en goede sealing prestaasjes wurdt in soad brûkt op it mêd fan batterij doaze welding.Bygelyks, de batterij doaze fan in protte modellen fan Geely en Xiaopeng oannimt dûbelsidige wriuwing roer welding struktuer.
Laser welding brûkt in laser beam mei hege enerzjy tichtens te irradiate it oerflak fan it materiaal te lassen te smelten it materiaal en foarmje in betrouber gewricht.Laser welding apparatuer is net in soad brûkt fanwege de hege kosten fan inisjele ynvestearrings, lange werom perioade, en de muoite fan aluminium alloy laser welding.
5. Om de ynfloed fan weldingdeformaasje op 'e krektens fan' e doazegrutte te ferleegjen, wurde bolt self-tightening technology (FDS) en bondingtechnology yntrodusearre, wêrûnder bekende bedriuwen binne WEBER yn Dútslân en 3M yn 'e Feriene Steaten.
FDS ferbining technology is in soarte fan kâld foarmjen proses fan selstapping skroef en bolt ferbining troch tightening skacht fan de apparatuer sintrum te fieren de hege-snelheid rotaasje fan de motor te ferbinen mei de plaat wriuwing waarmte en plastyske deformation.It wurdt normaal brûkt mei robots en hat in hege graad fan automatisearring.
Op it mêd fan produksje fan nije enerzjybatterijen wurdt it proses benammen tapast op 'e framestruktuerfak, mei bondingsproses, om genôch ferbiningssterkte te garandearjen, wylst de sealingprestaasjes fan doaze realisearje.Bygelyks, it batterijkoffer fan in automodel fan NIO brûkt FDS-technology en is kwantitatyf produsearre.Hoewol't FDS technology hat foar de hân lizzende foardielen, it hat ek neidielen: hege apparatuer kosten, hege kosten fan post-weld protrusions en screws, ensfh, en wurking betingsten ek beheine syn tapassing.
Diel 3. Market Share: batterij box merk romte is grut, mei flugge gearstalde groei
Pure elektryske auto's bliuwend tanimme yn folume, en de merkromte fan batterijdoazen foar nije enerzjyauto's wreidet rap út.Op grûn fan 'e ynlânske en wrâldwide ferkeapskattingen fan nije enerzjyauto's, berekkenje wy de romte fan' e ynlânske merk fan nije batterijdoazen foar enerzjyauto's troch de gemiddelde wearde per ienheid fan nije enerzjybatterijen oan te nimmen:
Kearn oannames:
1) It ferkeapvolume fan Nije enerzjyauto's yn Sina yn 2020 is 1,25 miljoen.Neffens it Mid- en Lange-termyn Untwikkelingsplan fan Auto-yndustry útjûn troch de trije ministearjes en kommisjes, is it ridlik om oan te nimmen dat it ferkeapfolum fan nije enerzjy passazjiersauto's yn Sina yn 2025 6,34 miljoen sil berikke, en de bûtenlânske produksje fan nije enerzjyauto's sille 8,07 miljoen berikke.
2) It binnenlânske ferkeapvolumint fan suver elektryske auto's makket yn 2020 77% út, oannommen dat it ferkeapvolumint yn 2025 85% sil ferantwurdzje.
3) De permeabiliteit fan aluminium alloy batterij doaze en beugel wurdt hanthavene op 100%, en de wearde fan in inkele fyts is RMB3000.
Berekkeningsresultaten: it wurdt rûsd dat troch 2025 de merkromte fan batterijdoazen foar nije enerzjy passazjiersauto's yn Sina en it bûtenlân sawat RMB 16,2 miljard en RMB 24,2 miljard sil wêze, en de gearstalde groei fan 2020 oant 2025 sil 41,2% wêze en 51.7%
Post tiid: mei-16-2022
